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2022-01-18 13:59

特斯拉拥有“自信的”自动驾驶模式

Dockless electric cars blocking sidewalk

几年前,当自动驾驶汽车似乎即将问世(据说到2019年它们将会普及)时,我们担心它们将如何处理城市中的行人。令人担忧的是,如果行人知道汽车总是会为他们停车,那么他们就会直接走到他们前面。巴特利特规划学院的罗宾·希克曼在之前的一篇文章中指出,

“就处理以不可预知方式移动的障碍物(比如骑自行车的人或行人)的算法而言,我认为这是无法解决的。如果行人知道这是一辆自动车辆,他们就会优先考虑。在任何市区的街道上开车都要花上几个小时。”

现在,特斯拉似乎在其完全自动驾驶测试中找到了解决这个问题的办法:一种“自信”模式,即汽车“可以滚动停车”。这就是有趣的地方。他们可能不会那么友好和遵纪守法,否则他们就会被利用。正如埃里克·陶博在《纽约时报》上所写,

“如果行人知道他们不会被撞到,乱穿马路就会爆发,让交通瘫痪。一位汽车行业官员提出的一个解决方案是,在每个角落都设一扇门,定期打开,让行人通过。 "

我们之前曾建议,自动驾驶汽车(AV)行业应该出台类似于“乱穿马路2.0”的新法律,以规范行人。正如彼得·诺顿(Peter Norton)在《对抗交通》(Fighting Traffic)一书中所写的那样,人们修改了法律,要求行人要向驾车者让路。我们引用了《在自动驾驶汽车的世界里,行人必须“守法和体贴”》一书中的一句话:

“必须教育行人,让他们知道这一点 汽车有权利, 汽车制造商兼安全委员会主席乔治·格雷厄姆说 美国汽车商会于1924年成立。 “我们生活在一个机动的时代,我们不应该这样 只有运动年龄的教育,才是运动年龄的责任感。 "
View down on Futurama

或者,我们建议所有城市都应该分级,就像Norman Bel Geddes在1939年的Futurama展览中提出的那样。

在停车标志前停车是违法的,但每个人都这么做。超速是违法的,而且我怀疑,如果一辆自动驾驶的特斯拉被设定为超速,那么车内的人看到其他每一辆车都从他们身边飞驰而过,一定会感到愤怒。“自信的”特斯拉更有可能超速行驶,通过停车标志,并可能被设计成通过快速停车和近距离停车来吓唬走在它前面的行人。

这辆特斯拉的司机似乎为了躲避另一辆从侧街驶出的车而突然转向,目前还不清楚这辆车是否处于自动驾驶模式。它肯定是在积极地驾驶,因为这是人类的行为。

关于自动驾驶汽车的一个主要主张和理由是,它们将更安全,并减少撞车次数。高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)对此并不确定,尤其是如果这些汽车被编程为更像人而不是机器人驾驶的话。

计划和决定上的错误,如超速和非法机动,是被禁止的 在…中贡献因素 研究样本中大约40%的车祸。司机故意做出的决定可能导致撞车,这一事实表明,乘客的偏好有时可能会导致撞车 与汽车的安全优先级冲突 nomous车辆。为了实现自动驾驶汽车消除大多数事故的承诺,它们必须在设计时关注安全,而不是在这两者发生冲突时关注驾驶者的偏好。 "

这意味着在六车道公路上,即使车速是每小时20英里,也不能停车,也不能超速。任何在这样的路上开车的人都知道这有多难。

是时候重新思考汽车了

是时候让我们意识到这里存在一些人性的基本问题了。行人会乱穿马路或乱穿马路,尤其是交叉路口相隔几百码的时候。司机们会开得比限速还快,因为这就是道路的设计,也是他们一直在做的事情,而自动驾驶汽车将会跟上他们的步伐。我只是不明白这是怎么回事。而且,自动驾驶汽车似乎不太可能处理好城市街道的复杂性和随机性,这将极大地降低它们的效用。

还有一个更根本的问题,那就是我们到底是否应该在城市里拥有汽车。2016年,我们写道,我们不需要自动驾驶汽车,但需要摆脱汽车,并引用了作家丽贝卡·索尔尼在《卫报》上写道:

“苹果、特斯拉、优步、谷歌和各种汽车制造商对无人驾驶汽车的追求,是为了保护甚至扩大私人汽车的使用……这不是未来。这是在粉饰过去。我们需要人们使用自行车、公共汽车、有轨电车、火车和他们自己的脚,寻找不使用化石燃料也能到达某地的方法。 "

6年过去了,除了我们现在也有了电动自行车,这是汽车的另一种很好的替代品之外,一切并没有太大的改变。在我们的文章《未来城市必须无车》中,专家们说,我指出,2019年制造了8000万辆汽车,并引用了一项研究,计算出仅制造这些汽车就造成了全球4%的二氧化碳排放。即使他们是纯电动汽车,这不是一个数字与保持全球一致加热低于2.7华氏度(1.5摄氏度)。这还不包括其他直接成本,如汽油或电它们消耗,基础设施和交通拥堵本身,和间接的,包括道路不安全,(联合国)活跃的流动性,城市和其他地方的汽车专用空间。”

特斯拉已经很清楚地证明,自动驾驶汽车无法与人类驾驶的汽车共存,除非它们的行为像人类驾驶的汽车一样。很明显,如果我们认真地限制全球变暖,电动汽车也不能拯救我们;制造这些产品的前期或实际排放都太高了。

美国人已经到了根本买不起汽车的地步,目前汽车在消费者价格指数(cpi)中的比例为14.1%。

为了控制全球变暖,我们必须保持碳预算。我们有一个时间表,规定我们必须在8年内将排放量减少近一半,在28年内几乎为零。可怕的事实是,如果我们要接近这些目标,我们不能追逐自动驾驶汽车或电动汽车,但我们必须推广汽车的替代品。