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2022-05-17 12:54

自行车正在进化。自行车储存何时能赶上?

A rendering of a community bicycle shelter.

这是一个环保主义者的口号,电动自行车革命需要三件事:体面的便宜的电动自行车,一个安全的骑的地方,和一个安全的停车的地方。多伦多的Brown + Storey建筑事务所解决了后者的问题,在2017年的设计竞赛中,他们在郊区通勤火车站附近设计了自行车庇护所。这个有趣的结构既安全又透明。

他们写道:

“这个自行车储藏室的原型对自行车基础设施提出了新的创新。该结构的想法是保持开放性,而不是像在容器中那样过度定义内部和外部空间。这首次 Ntainer方法利用了f Ramed钢带创建一个网格,是开放的 夯实,同时为自行车储存提供安全和保护。由委员会建议 指导和视觉效果,这个f 框架将自行车作为一种不断发展和扩展的用户交通方式。 "
A rendering of bikes being stored inside a white storage center

储藏室的规划包括“城市双堆叠”,一个容量翻倍的自行车存储系统。室内效果图显示的是带有下降车把的公路自行车,可能是因为渲染软件中有这个功能,他们当时并没有考虑太多。

James Brown和Kim Storey, Brown + Storey建筑事务所背后的二人组,最近开始了一场社交媒体营销活动,并在Twitter上发布了自行车庇护所,并对反应毫无准备。自2017年以来,自行车世界发生了很多变化,这里似乎出现了很多严重的骑车失礼事件。公路自行车!普通人骑的直立通勤自行车在哪里?双托盘!电动自行车革命正在发生,它们太重了,抬不起来。看这些自行车挨得多近!那些是没用的前轮锁!你们把货运自行车停放在哪里?

front wheel rack rendering

一个高音放大,看到前轮烤面包架外面。恐怖!Becky说:“你应该从渲染图中移除这种类型的机架,不要把它设计到任何项目中。”

建筑师很快进行了修改,并增加了一个部分来承认这个问题,写道:“自行车庇护所的概念很容易适应日益增长的电动自行车社区的需求。电动自行车的重量使得它们很难被搬到堆叠的货架上。电动自行车不是堆叠起来的,而是可以简单地与堆叠的自行车存储平行放置在它们自己的水平行中。”

Oo<em></em>nee Interior prototype

Brown + Storey并不是唯一一个应对自行车世界这些快速变化的公司。当Shabazz Stuart在纽约推出ooneee自行车存储时,他的第一个迭代是垂直自行车存储。我当时注意到:“我确实有点担心所有的停车场看起来都是垂直的。这显然更节省空间,但许多电动自行车更重,许多骑者年纪较大,可能没有足够的力气把自行车举起来。”

乌尼告诉“抱树者”,这是他们的原型,他们“计划设计许多不同形式的新基础设施。”他们的新安装更加灵活。

Twitter上的自行车社区有点痴迷于停车,通常是有充分理由的;自行车设施似乎很少是由真正骑过自行车的人设计或安装的。

最近一个来自英国的有趣的推特帖子问了关于自行车停放的问题,并得到了几十个回复。人们一致认为世界已经改变;不再有标准的自行车,而是不同类型、不同长度、不同宽度的自行车大量出现。

Sheffield bike rack

一名参与者指着都柏林自行车运动的自行车停放基础设施指南,上面展示了所谓的“谢菲尔德”式自行车架。大家一致认为这是最好的设计;你可以很容易地在自行车的任何部分装上锁。

bay street bike lock

城市在这方面太糟糕了。就连多伦多,在80年代建筑师大卫·丹尼斯(David Dennis)设计的一个不错的自行车环,也把这些荒谬的东西放在了一个高档购物区,让人们无法使用u型锁(最常见、最安全的一种)。幸运的是,我的电动自行车上总是有三把锁。

Group parking of bikes

要停放多辆自行车,在都柏林这样的规模将是困难的。很明显,在自行车之间放置39英寸(1米)、5英尺宽的循环通道将占用比规划者目前允许的更多的空间。这种方案的结果是一个大约3- x11英尺的自行车停车位,包括循环使用,这听起来很多,直到你比较一个10- x30英尺的汽车停车位,包括循环使用。

bike parking in Munich

但这就是未来的自行车停放。如果我们要让人们远离汽车,我们就必须像对待汽车一样去适应各种自行车,给它们停车、充电的地方,有足够的空间让它们既舒适又安全。