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2022-05-21 13:34

针对人造房屋的新能源标准太过薄弱

Aerial shot of a mobile home park.

所有的杂志和网站都喜欢预制和制造的房屋。就连我们这个“树拥者”也用德维尔和植物预制件来填满我们的页面。但与之前被称为移动房屋行业,甚至更早的拖车行业相比,这些房屋的建造数量只是一个舍入误差。

根据美国节能经济委员会(ACEEE)的数据,美国有680万户制造住宅被用作住宅,其中105772户在2021年出货。与传统的现场建造房屋或模块化房屋不同,这些房屋是按照制造住宅建筑和安全标准(HUD Code)建造的,这是一个国家标准。

但在能源方面,它根本不是一个标准,自1994年以来就没有更新过。现在,经过多年的努力和争论,美国能源部宣布了新标准,他们说,新标准将为消费者“每年节省数百美元的公用事业费用,并减少8000万公吨的碳排放。”

美国能源部长Jennifer M. Granholm在一份声明中说:“能源部的新能源效率规定将帮助居住在移动房屋中的1700万美国人平均每年节省475美元的水电费。”“这些规定将要求这些美国住宅的制造商遵守节约成本的效率标准,为居民提供更舒适的生活环境,并为他们的年度公用事业成本提供急需的休息,同时为他们的社区提供更清洁的空气。”

thermal performance

然而,这并不是一个非常严格的标准——是最糟糕的妥协。它仍然没有现场建造的房屋那么高的标准。它有两层,对“单宽”(最便宜的一种住房)的标准较低,比1994年的规定好不了多少。美国能源部称,这样做是为了“平衡能源效率、成本节约、前期支付能力和住房供应挑战等重要目标。”

HUD zones

但是想象一下,你在北达科他州的一层单宽的房子里,风吹在你的房子下面。脚下的R-22绝缘材料对于地板来说太低了,这意味着你要在里面穿靴子。有空气屏障,但没有对连续隔热的要求,“热桥”这个词出现过一次。让一个家庭在这里做饭和洗澡,你可能会在一个全新的家凝结和发霉。

ACEEE没有涉及舒适度和湿度问题,但对标准也不太重视。

“长期以来,居住在绝缘不良的人造房屋中的居民一直在支付高额的能源费用。这一规定给制造商开了绿灯,让他们继续制造有同样问题的模型,”美国节能经济委员会执行主任史蒂文·纳德尔(Steven Nadel)说。“这将让许多最低收入家庭在未来更长的时间里支付令人痛苦的高水电费。今后,政府当然不应该让制造商为低收入人群建造更浪费的房屋和产品。”

manufactured housing data

在长达362页的《人造房屋节能标准》中,似乎有一半是由行业的成本效益分析组成的,这些分析表明,拟议中的变化将大幅提高住房成本,以至于人们将因价格过高而被挤出市场。购买者将永远无法通过设备寿命内的节能来收回额外的成本。

“到目前为止,人造住房是美国最经济的住房拥有权的选择,而该行业目前正在建造高质量的经济适用住房,它们已经是节能和弹性的,”莱斯利·古奇说,他是人造住房协会的首席执行官,该协会是位于弗吉尼亚州阿灵顿的贸易协会。“相反,实际制造房屋购买者的成本大幅增加,远远超过了该规定所宣称的投机性能源节约。”

该行业还抱怨说,提高隔热标准可能意味着改变施工流程和材料,比如改用喷涂泡沫隔热。根据Bloomberg Law:

Gooch说,例如,关于使用泡沫隔热材料的要求将使组装和运输成本更高,劳动力更密集。她在2月22日的评论中说,工厂将不得不完全关闭,重新设计生产线,以满足一年的合规期限,这将立即引发经济适用房危机。 "

能源部文件中提到的一个问题是,在外部尺寸受到道路运输法规限制的建筑类型中,增加更多的隔热层意味着更厚的墙壁和天花板,因此任何增加的厚度都来自于内部空间。自从50年代末Marshfield Homes公司的Elmer Frey发明了“移动房屋”以来,就一直在争夺英寸,从10英寸扩大到12英寸。正如克莱顿Homes公司在其对新标准的抱怨中指出的那样,增加几英寸的身高可能会产生重大影响。

“拟议规则中的一些变化将适用于建筑热系统,这可能会影响住宅的整体航运高度和宽度。通过增加桁架的足跟高度,增加地板托梁的深度,并在螺柱外增加隔热层,整体的运输围护结构将会改变。在某些情况下,这种变化可能是显著的。例如,加法 如果房子的高度不高,就无法把它运进桥梁低矮的地区 nsumers每天 或者更有可能的是,由于缺乏经济适用房而被迫退出房地产市场。 "

改用每英寸绝缘值更高的泡沫可以解决这个问题,但在封闭的工厂里会带来各种新的危险。当我从事模块化业务时,我想使用泡沫——当时我们认为它是绿色的——我被告知必须在室外进行,因为会产生烟雾和火灾危险。

purchase price increase estimates

按照标准,一级车上涨1.2%,高档多户型二级车上涨3.9%。

Natio<em></em>nal Average Cost Savings

能源部还估计了节省的成本和回收期,但所有这些计算都是在2021年进行的,供暖和制冷成本很可能比目前的价格翻一番。美国节能经济委员会声称,“与现场建造的房屋相比,这些房屋每平方英尺的能源成本大约高出70%,其中四分之一的居民将其收入的10%以上用于能源成本。”想象一倍;我们在一场全新的单场比赛中面临能源短缺。

Emissions reduction

别忘了,气候危机也正在发生。拟议中的法规变化对温室气体和其他污染物的排放产生了很大的影响,但它们主要来自二级多段单元。他们可以做得更好。

Redline Changes

事情本不必如此;显然,这甚至不是最初的意图。ACEEE高级公关经理本·松伯格通过电子邮件告诉“树抱者”:

“昨天(5月18日)的某个时候,我在其网站上发表了一份文件 该文件显示了在OIRA[信息和监管事务办公室]审查过程中对最终规则所做的更改。最值得注意的是,这表明能源部3月份提交给OIRA的最终法规草案是一项“没有分级”的标准,要求所有新制造的住宅大幅提高能效。最终出现的规则是一个“分层”版本,允许单一范围的房屋进行微弱的能效提升。非常不同的!”

非常不同,。松伯格指出,这一变化可能与住房和城市发展部有关,如果他们遵循最初的不分级的方法,住房和城市发展部显然“表达了对人造住房负担能力的不利影响的担忧”。

艾伦·d·沃利斯(Allan D. Wallis)在1997年出版的《车轮庄园》(Wheel Estate)一书中写道:

“移动房屋很可能是20世纪美国最重要、最独特的住房创新。没有其他任何一项针对住房活动范围的创新——从建筑、租用权、社区结构到设计——被更广泛地采用,同时也被更广泛地诋毁。 "

35年来,这一点没有改变。在管理良好的开发项目中,高质量的人造住房可能是解决住房负担能力危机的一个重要部分,但它们不能是垃圾。

美国政府为每辆电动汽车提供7500美元的补贴。如果人们如此担心这些一级制造房屋的负担能力,为什么不给那些比特斯拉更需要环保、绝缘良好的全电动房屋的人提供7500美元的补贴,而不是开发这样一个糟糕的标准呢?