欧盟委员会欢迎欧洲议会和理事会昨晚就支持跨欧洲交通网络(TEN-T)的监管达成的政治协议。共同立法者同意大力加强努力，建立一个可持续和有弹性的TEN-T。这包括大力鼓励增加使用更可持续的运输方式，并改进欧洲运输系统内的多式联运方式- -将多种运输方式结合在一起进行一次旅行的做法。
对欧洲交通基础设施的愿景达成一致
修订后的TEN-T将设定强制性目标:
- 到2040年，TEN-T核心和延伸核心网络上的客运铁路线将允许列车以160公里/小时或更快的速度行驶。
- 欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)必须在整个TEN-T网络上推广，作为欧洲单一的欧洲信号系统，以使铁路更安全、更高效。因此,国家所有遗留的“B类”系统必须退役ned逐渐;这将激励欧洲工业投资于ERTMS。
- 到2040年，在TEN-T的核心和延伸核心路网上发展安全可靠的停车区域，平均每150公里。这是确保安全和适当工作的关键职业条件驱动部分。
- 每年处理超过1200万乘客的主要机场将不得不关闭通过长途铁路连接，朝着改善交通迈出了重要一步为乘客提供便利和可达性，并加强铁路相对于国内航班的竞争力。
- 转运码头的数量必须根据当前和预期的交通流量以及该部门的需要而发展。同样，货运站的处理能力也必须提高。这一举措，以及允许7.4亿列火车在整个铁路网络中流通，将有助于将更多的货物转移到北京转向更可持续的运输方式，并推动欧洲的联合运输部门(利用铁路和公路等组合运输货物)。
- TEN-T网络沿线的430个主要城市都必须制定可持续城市交通计划，以促进零排放和低排放的交通。
- 欧洲海洋空间旨在将海洋空间与其他运输方式高效、可行和可持续地整合在一起。为此目的，将升级短途海运路线，并新建航路将建立新工业区，同时将进一步发展海港及其腹地连接。
此外，通过将乌克兰、摩尔多瓦以及西巴尔干的六个伙伴纳入新建立的欧洲运输走廊，将改善与邻近第三国的运输联系。
为了确保及时完成网络-核心网络到2030年，扩展核心网络到2040年，综合网络到2050年-该协议还包括更好的治理，例如实施主要跨境部分和沿着九条欧洲运输走廊的其他特定国家部分的法案。这一点，再加上国家交通和投资计划与TEN-T目标之间的更大一致性，将确保在确定基础设施和投资优先事项时保持一致性。
下一个步骤
昨晚达成的政治协议现在必须正式通过。一旦欧洲议会和理事会完成这一程序，新规则将在欧盟官方公报上公布，并在20天后生效。
新的TEN-T及其九条新的欧洲运输走廊的推出将成为2024年4月2日至5日在布鲁塞尔举行的欧洲连接日的一个关键主题，这是欧洲的旗舰交通活动。
背景
修订后的TEN-T法规是欧洲绿色协议的一部分，该协议是欧盟的长期增长战略，旨在到2050年使欧盟实现气候中和。
